::R@keta >> Generation Web Vol.2>>

nástěnka Světonázorová orientace --- stats --- home

více...
29. října 2020 [5:09:09]
Rakeťáci © 2008-2012
(nápověda)
(starý úvod)
příspěvky jsou zobrazené od nejstaršího
jen příspěvky od:
(zastavit refresh) << (na vršek) (nahoru) :: 1-20 z 3763 :: dolů dospod >>
Stenly
* 27. srpna 2020 [19:01:51] Re :: link
Stenly » Swiss Political System: More than You ever Wanted to Know (I.)

...

There are obligatory referenda: Any change in constitution, adjustment of taxes or joining any international organization must be approved by the people and the cantons. There are legislative referenda: Any law enacted by the parliament may be challenged and rejected in a referendum. Finally, there are so called "popular initiatives" which can propose a referendum on any topic. If the initiative manages to collect specified amount of signatures within specified amount of time the referendum is organized and the initiative may eventually get enacted. All of these referenda exist not only on the federal, but also on the cantonal and the municipal level. All of them are binding and neither of them needs a quorum.

To understand the scope of the thing, consider that a 37-year-old from the city of Zurich who turned 18 in year 2000, has, in past 20 years, had the opportunity to take part in 548 referenda, 181 of them being on the federal, 176 on the cantonal and 191 on the municipal level. With the average turnout of 45% it means that they have voted in approximately 246 referenda.

...

Any change to the constitution must be approved by the voters in a referendum. There's no way around it. If you want to change the constitution, you need the majority of voters and the majority of cantons to vote for it. Period. (To clarify: Canton is considered to be in favor if the majority of voters in the canton are in favor.)

While this may seem as a reasonable rule on its own, it is in fact an important piece that complements the overall system. The results of popular initiatives are, for example, written into the constitution, meaning that they can't be overturned, except by a different referendum. (On the other hand, it gives the Swiss Constitution a rather special character. It begins with the thundering: "In the name of Almighty God! We, the Swiss people and cantons, mindful of our responsibility to the Creation" etc., but then it ends with guidelines for the protection of swamps and rules for building holiday homes.)

Similarly, Switzerland has no constitutional court. The right to interpret the constitution is granted only to the people. They may do so by running a referendum that makes the wording of the constitution more clear.

In short, the system is crafted in such a way that there are no loopholes. No way to disrespect the popular opinion.

...





https://250bpm.com/blog:161/


Swiss Political System: More than You ever Wanted to Know (II.)

....

Why decentralization?

And so one asks: Why all the decentralization? Why all those local and regional, intertwining rules that complicate the whole system so much that it's barely understandable? What is it all good for, anyway?

Friedrich Hayek is the author of a famous parable about how the market works as a device for collecting and processing information. Everyone is free to decide what to buy and at what price, providing the market with information about their preferences and financial possibilities. Manufacturers, in turn, are free to sell at any price, providing the information about the manufacturing costs. Market takes care of the processing and produces the right amount of each good, at the right time, at the right price. No central planner would be able to measure the tiniest preferences with a similar accuracy and create a plan that would produce and ship the goods exactly to where they are needed.

What's much less known is the work of another Nobel laureate, Elinor Ostrom. What she says is similar to what Hayek says, except it's about institutions, rather than markets: Proper institutions function as information collecting and processing devices. They process the messy hands-on knowledge of the stakeholders and transform it into efficient administrative rules. If the current rules do not work, the participants, being personally involved in the whole matter and knowing all the details, will adjust the rules to solve the problem.

Ostrom identifies several principles that must be followed to make such an institution work. I am not going to list all of them. If you are interested in the topic, read my review of Ostrom's book here. The part that particularly interests me in the context of this article is the rule stating that policies must be fitted to local conditions.

As an example, Ostrom describes a village in Sri Lanka, where fishing was practiced at two different spots. The fishing grounds were about one and a half kilometers apart. Each of them had different rules on who, how and when could fish. These rules have been carefully crafted to take sea currents, changes in the abundance of fish during the day, the cost of preparing the equipment, etc. into account.

The rules we are talking about here are based on many years of experience at the local level, and no central government, no planner, however ingenious, would be able to design a similarly optimal system. The best that could be expected would be a well-thought-out, but rigid system that would apply the same rules to every village on the Sri Lankan coast. That, in turn, would lead to sub-optimal use of resources in some places and, conversely, to over-fishing and gradual destruction of the fisheries in other places.

But to return to Switzerland: Let's take the already mentioned case of the Rosengarten tunnel, a project to divert traffic from the busiest Zurich street to the underground. What I hear from the locals is that many voted against the tunnel, because if it were built and the traffic really went underground, the whole neighborhood would suddenly be more lucrative and the rents would increase. (And again: High rents are a pain point in Zurich.)

Those who rent a flat in the neighborhood therefore have a good reason to vote against the tunnel. However, the situation is the opposite for those who own real estate there. If apartment prices increase, they will benefit from it. The result of the vote is therefore influenced by the ratio of subtenants to apartment owners. No official would be able to take this particular detail, as well as many other, no less important, into account and make a balanced decision.

The same is true when setting up a political system: The system must be adapted to local conditions. Let us remember the one already mentioned in the government of the canton of Bern for the representative of the French minority. Such a rule doesn't make sense elsewhere. Some cantons have no French minority. Others are almost purely French. The rule only makes sense for the canton of Bern, because the French-speaking Bernese Jura has, for historical reasons, a special status. Other cantons it turn need different rules.

Finally, it should be said that the cantons often serve as political laboratories. Rules that have worked well in one canton are sometimes adopted at the federal level. This allows for relatively safe experimentation without dire consequences for the entire country. When, for example, proportional voting system was introduced on the federal level in 1917, it had been already tested in the canton of Ticino. When voting age was lowered to sixteen in the canton of Glarus in 2010, some have expected that the innovation would spread to other cantons, and maybe even to the federal level, counterbalancing the graying of the electorate. However, that has not happened yet.


....

https://250bpm.com/blog:162/
 
Stenly
* 27. srpna 2020 [19:15:44] Re :: link
Stenly » poslouchal jsem ted nejaky podcasty od nejakejch levicovejch reporteru z Portlandu a krome "policie jsou fasisti kteri si zaslouzi pest hipsterske tridy" jsem se nic moc zajimavyho nedozvedel.. ale tady je takovy jednoduchy shrnuti z neutralni strany a je to jeste mnohem absurdnejsi, nez jsem si myslel. ta policejni stanice kterou se snazi vypalit jako "vyspu white supremacy" byla vydobytek cernoskejch politiku, kteri si ji na natlak vlastnich konstituentu (jak se to rekne cesky?) vynutili na magistratu, aby meli lepsi response time, ptz v jejich ctvrtich meli problemy s gangama.. vetsina mistnich policistu jsou middle class cernosi a velitel policie, kteryho je potreba jako fasistu vyhnat z mesta je mistne respektovana cernoska, ktera je u policie 27 a dokazala zaridit jednu z nejprogresivnejsich policii v USA

CHAZ u vubec nekomentuju, prvni co udelali bylo ze zabrali cizi majetek, udelali hranice, postavili ozbrojenou polici a udelali segregovany zony pro barevny, zatimco celej vystrelek vedl za par tejdnu ke smrti asi tolika cernochu, kolik jich rocne zemre pri zatykani v cely zemi.. a nakonec triumfalne deklarovali ze to nebyl real socialsm a sli dal... to nevymyslis

https://quillette.com/2020/08/25/podcast-106-journalist-and-documentary-maker-christopher-rufo-on-the-summer-of-anarchy-in-seattle-and-portland/
 
Stenly
* 1. září 2020 [22:44:27] Re :: link
Stenly » tri zasadni debaty, malokdy si nakonci umim vybrat co je koherentnejsi argument, pro/proti


Globalization Has Undermined America's Working Class

Globalization ushered in an era of free trade, fluid borders, and unparalleled corporate profits. For its proponents, the global integration of states and their economies was a political and economic win that created a wealth of opportunities for workers and consumers around the world. But in the United States, jobs are disappearing. From construction zones to clerical offices to coal mines, the American working class is losing ground. Is globalization to blame? Did the push toward global integration leave our most vulnerable populations behind, making them the losers of this grand experiment? Or is globalization being used as a scapegoat for a wider range of failed public policies and unprecedented advances in technology?

(youtube video)



----


Long Live Walmart

Walmart has long been a target for critics of corporate expansion, but does the company really deserve the scrutiny? Some say that the big-box retailer devastates small communities by pushing out locally-owned businesses, mistreats its workers through low pay and restrictive work hours, and forces American companies to use cheap foreign labor to produce goods at low cost. Others point to the fact that Walmart provides countless jobs to low-skilled American workers, sells affordable goods, has increasingly become a leader in sustainability, and attracts new consumers and businesses to its neighborhoods. Has Walmart been good for America?

(youtube video)



-----



Amazon Is The Reader's Friend

In late 2014, Amazon and the publishing house Hachette settled a months-long dispute over who should set the price for e-books. In Amazon’s view, lower prices mean more sales and more readers, and that benefits everyone. But for publishers, the price of an e-book must reflect the investment made, from the author’s advance to a book’s production. The conflict, resolved for now, has only raised more questions about the value of books, Amazon’s business practices, and the role of publishers. Is book publishing an oligopoly, a dinosaur in need of disruption? Is Amazon, which accounts for 41% of all new book and 67% of all e-book sales, a monopoly? Who is doing right by readers and the future of books?

(youtube video)
 
Stenly
* 14. září 2020 [11:08:41] Re :: link
Stenly » Problémy současné krajiny lze popsat jednou delší větou: Monofunkční budovy na nevhodných místech vytvářejí příliš velké vzdálenosti pro vznik hodnotných celků i v prosperujících oblastech, drancují krajinu a nechávají lidi zcela odkázané na dojíždění autem do blízkého města, kde doprava přespolních ničí to, co je na něm hezké, a v obyvatelích vzbuzuje pocit, že by měli větší klid za městem… v monofunkčních budovách na nevhodných místech.


https://finmag.penize.cz/bydleni/419465-hybaj-do-poli
+ nasup na pribuzny tema

https://finmag.penize.cz/bydleni/420118-recept-na-vodu-v-krajine-fakt-husta-architektura

https://finmag.penize.cz/bydleni/420143-stavebni-normy-silnice-do-horouciho-pekla-asfaltovane-dobrymi-umysly
 
Sili
14. září 2020 [11:22:20] Re :: link
Sili » Prosimvas, jenom ze to tady vidim

Muzeum vezaku Kladno, rozhodne stoji za to
Google it, go for it
 
Stenly
* 14. září 2020 [11:49:48] Re :: link
Stenly » premejslim, co by me tak donutilo/nalakalo jet dobrovolne do Kladna.. ale muzeum vezaku to asi nebude :)


jinak tady vyjimecna trocha pop-psychologie, kdyz to na prvni pohled nevypada jako zjevny bulsit

https://www.theguardian.com/lifeandstyle/2020/sep/04/oliver-burkemans-last-column-the-eight-secrets-to-a-fairly-fulfilled-life
 
Sili
14. září 2020 [13:36:05] Re :: link
Sili » Kladno není zdaleka tak hnusný jak se říká
A inkriminovane vezaky jsou vpodstate unikát
Ale jak myslis
 
Stenly
* 18. září 2020 [17:48:19] Re :: link
Stenly » Stenly (14:38:19): ted ctu konecne cely Wages of Destruction, 800stranek ekonomickyho racionale pro druhou svetovou valku, neuveritelne podrobne vyzdrojovany, nikdy jsem nic takovyho necet, strasnej masakr... nicmene i z tyhle knizky jasne vyplyva, jak jsou ekonomicky zajmy jenom castecnou slozkou modernich konfliktu, a to se jeste jedna o nejaky dozvuky devatenactyho stoleti.. tady dystak nabitej rozhovor s autorem

https://podcasts.google.com/?feed=aHR0cDovL2ZlZWRzLnNvdW5kY2xvdWQuY29tL3VzZXJzL3NvdW5kY2xvdWQ6dXNlcnM6ODI5OTM0MDAvc291bmRzLnJzcw&ep=14&episode=dGFnOnNvdW5kY2xvdWQsMjAxMDp0cmFja3MvNDYzMjg3NDA1

nekde doma bych mozna vyhrabal nejakou vybranou kapitolu co jsme cetli v economic warfare, ale to uz je asi lepsi ten podcast, ten jde k jadru ty knihy
 
Stenly
* 23. září 2020 [12:19:31] Re :: link
 
Stenly
* 26. září 2020 [23:43:45] Re :: link
Stenly » #436: Books I've Loved — Maria Popova and Tyler Cowen
The Tim Ferriss Show
https://open.spotify.com/episode/3t3Yb8AQj24XcsCXw0hfiZ

hahaha ten Tyler Cowen je fakt blazen
 
Stenly
* 5. října 2020 [12:04:21] Re :: link
 
Stenly
* 10. října 2020 [19:13:04] Re :: link
Stenly » loooooool

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/cesky-deloitte-musel-stahnout-zpravu-ktera-zlehcovala-dopady/r~2c7b765003ce11eb9c800cc47ab5f122/

"Nešťastně pojaté znění textu nereprezentuje globální postoj společnosti Deloitte na dopady změny klimatu, a proto byla zpráva stažena a již není veřejně dostupná," potvrdil Aktuálně.cz ředitel komunikace Deloitte CZ Michal Malysa.

"Deloitte věří, že je nezbytné, aby všichni - od vlád přes podniky až po nevládní organizace a jednotlivce - chránili naši planetu. Věříme, že k dosažení cílů Pařížské dohody je zapotřebí neodkladně a okamžitě jednat. Věříme, že firmy, včetně Deloitte, mohou a musí hrát klíčovou roli tak, že se zaměří na vlastní procesy, inovují nová řešení starých způsobů podnikání a přesvědčí a pomohou ostatním, aby jednali," uvádí dále firma ve svém vyjádření ke stažení kontroverzní studie.

Zpráva o klimatické změně vycházela z metodiky Mezinárodního měnového fondu. Sice neobsahovala faktické chyby, metodologie MMF ovšem podle kritiků není natolik komplexní, aby zachytila řady dalších vlivů souvisejících se změnami klimatu.



takze dulezity neni mit spravny data, ale mit spravnou viru looool
 
Stenly
* 11. října 2020 [21:26:07] Re :: link
Stenly » spin off znacka Volva na elektricky auta na vlastnim webu uvadi, ze k vyrovnani vyssi ekologicky zateze spojeny s vyrobou elektromobilu na uroven srovnatelnyho auta se spalovacim motorem je potreba pri globalnim prumeru emisi energetiky najet asi 110 tisic kilometru, coz jestli se nemejlim odpovida zivotnosti ty baterky...

https://www.polestar.com/uk/electric-sustainability/transparency/

u nas navic jizda elektormobilem emisne v podstate odpovida beznymu novymu autu na benzin, v polsku je jizda elektromobilem ca 2x ekologicky horsi

https://www.electricitymap.org/map

to je tak straslivej podvod tohle..
 
Sili
12. října 2020 [23:51:03] Re :: link
Sili » Stenly (21:26:07): ja se divím, ze tohle neni kazdymu jasny uz na prvni pohled. Jezdit na elektřinu v zemi která cca 50% energie získává z uhlí je prece nesmysl. K tomu samozrejme ekologicka zatez vyroby, zivotnost akumulatoru, cena, vaha a hlavně nulovej komfort. Takze pulka lidi co znam to ma jako druhy auto na dojizdeni do prace a pak maji jeste jedno velky poradn na dovolenou. To je panecku ekologie
Nechápu
To samy solary.
 
uri
* 13. října 2020 [12:06:00] Re :: link
uri » ad elektro auta a spol.

to snad vedi vsichni zucastneny, ze v aktualnim stavu to neni zelenejsi, nez ropa

pointa je dostat ty splodiny z mesta, at si to cadi nekde na poli, ale ve meste, kde lidi chtej aby se jim dejchalo lip

a zaroven je to investice do budoucnosti, kde se spoleha na to, ze casem vyroba elektriny a baterii bude cim dal zelenejsi

spalovaci motory mely podobnej souboj s konma na zacatku minulyho stoleti, kdy technolgie a infrastruktura byly v plenkach

stejne jako s jakoukoliv jinou novou technologii, nechces bejt early adopter, protoze je to sice cool, ale pouzivani stoji za vylizprdel... nech to tak na 3. nebo 4. generaci, kde vyladej vetsinu zasadnich much a srazi ceny. pamatujete prvni chytry telefony? ')



jediny co vidim jako potencialni podvod je radobyzelenej marketing a lidi nachylny na trendy
 
Stenly
* 13. října 2020 [14:07:34] Re :: link
Stenly » to by davalo smysl kdyby ty staty vedely ze maji naslapnuto splnit nejaky ty limity, co uz vsichni vi, ze nesplni..a musely by zaroven tlacit jadro a i tak by to trvalo 30 let nez bude nejaka infrastruktura, ale ten autoprumysl musi plnit uz ted, proroci pokroku se nazerou na projektech na spasu sveta a zaplati jim to nejchudsi a stredni trida.

a hlavne za ty straslivy miliardy eur nebude zadnej vysledek, to by bylo mnohanasobne funkcnejsi vzit desetinu tech penez a dat jit na R&D treba do fuze nebo modularnich reaktoru IV generace a za druhou desetinu koupit prales v brazilii a zbytek mohl klidne zustat ve spotrebe
 
uri
* 13. října 2020 [15:58:27] Re :: link
uri » bohuzel svet tanci podle toho jak piska shareholders profit honitba a ta ve vysledku sleduje za co utraci lidi

mi prijde, ze dneska ma mnohem vetsi moc hybat svetem jak lidi utraci svoje penize, nez jak voli u voleb... a to jak utraci dneska ridi AI pres socialni media

myslim, ze sme dospeli dystopickyho milniku, kde stroje ovladaj chovani lidi skrze marketingovy algoritmy
 
Stenly
* 13. října 2020 [17:23:56] Re :: link
Stenly » tak trh rika jasne ze za soucasnejch podminek elektromobil nikdo nechce :)

plus teda mi vrta hlavou jeste jedna vec, kde evropa vezme dost energie, kdyz odstavime uhli a budeme mit velkej problem ho nahradit na soucasnou uroven vyroby a pritom budeme mit zivit desitjy milionu elektromobilu..
 
uri
* 13. října 2020 [17:37:54] Re :: link
uri » Stenly (17:23:56): definuj trh, metropolitni merika ma docela tesla horecku a cina to tlaci, aby se dalo v tech jejich megamestech dejchat

Evropa se zatim zda odolava tomu trendu, coz kvituju

za sebe bych do toho nesel a ekologicky je vyroba tech baterii naprostej pruser, uz jen tezba lithia a dalsich prvku, co do to jde kurvi a zamoruje vsechno okolo... zlaty uhli, to jde ze zeme rovnou do kotle aspon a nemusi se pumpovat doly kyselinama apod.

na druhou stranu se rysuje nekolik next-gen technologii baterek a na baterkach tohle cely stoji a pada

jakmile budou nejaky “zazracny” baterky k dispozici, spolecne se solarnima stresnima taskama, tesla walls and shit, tak by to mohlo zaciti davat smysl v ramci decentralizovany elektrifikacni utopie
 
Sili
14. října 2020 [10:43:35] Re :: link
Sili » Ja teda furt věřím ze alternativni pohon bude, ale nebude to baterie
 
Stenly
* 14. října 2020 [11:21:19] Re :: link
Stenly » Sili (10:43:35):

suverene nejdal je vodik, stacila by mala cast tech penez co se rvou do solaru a podobnejch zlodejin dat na r&d a muze to bejt market ready a FUNKCNI, cili s opravodvou pridanou hodnotou co se tyce ekologie treba za pet let.. teda opet za predpokladu, ze k tomu bude jadro (nebo jiny, zatim neexsitujici zdroj cisty energie)

ale to se porad bavime o emisich v doprave, pritom kdyby to cely bylo mysleno vazne, muselo by se zacit u energetiky, viz Stenly (11:52:21):


uri (17:37:54): Tesla je na kapackach z dotaci, jinak by uz davno zkrachovala a drtiva vetsina jejich aut udela za svoji zivotnost vetsi skodu na zivotnim prostredi nez kolik usetri emisi.. bez dotaci by neprodali nic, s mega dotacema maji 1% market share, zcela disproporcne medializovana bublina imo (a podvod na danovejch poplatnicich)
 
Stenly
* 14. října 2020 [11:26:42] Re :: link
Stenly » ad zazracny baterky, jako pral bych si to, kdyz uz ty zlodejiny platime tak aby z toho aspon neco bylo.. ale uz deset let ctu v novinach se stupnujuci se frekvenci ze jdou za rok do vyroby a zatim porad hovno, tak nemusim bejt ani nejak zvlast paranoidni, abych v tom cejtil spinavy pr nebo v lepsim pripade prani otcem myslenky
 
uri
* 14. října 2020 [16:03:50] Re :: link
uri » hele ja mam v tomhle zainvestovano dost penez a stravil sem nad nerdenim tech firem a trhu tolik casu, ze sem zase tlustej a slabej XD

souhlas s vodikem, to se jevi jako nejlepsi reseni v tuhle chvili a mam nakoupeny akcie $PLUG

ad baterky, to je klasickej problem medialnich mrdek a toho jak informujou o tehle technologiich. vzdycky napisou clanek, ze nekde na univerzite prisli na novy baterky z diamantu and shit a zni to jako, ze to bude mit pristi iPhone, realita je takova, ze to casto narazi na problemy se skalovanim do masovy produkce, at uz cenove nebo technologicky. cili technologii je vymysleno spousta, jen se resi jak je vyrabet dost levne na to aby mely ekonomickej smysl

ad Tesla, osobne od ni drzim ruce a svoje penize pryc, ta bublina za posledni rok je absurdni... nicmene jim musim nechat, ze maj vizi, jako mel Jobs s prvnim iPhonem o tom co vlastne je telefon a jaka je jeho budoucnost. Nerikam, ze to bude zrovna Tesla, ten silnejsi pes, kterej na konci tyhle mrda, ale jsou to oni kdo zacal tuhle revoluci, at uz dopadne jakkoliv. hodne obecne se da rict, ze j v pozici, kde byl apple, kdyz zacali prodavat prvni iPhony a vetsina populace nechapala wtf a 15 let pozdeji mame vsichni chytry telefony a pomalu se bez nich neda existovat v moderni spolecnosti

plus teda pripominam, ze pointa elektroaut je v tuhle chvili dostat splodiny z mest, ne se zbavit plodin. a za druhy autonomni rizeni a flotily v zasade pojizdnejch loungi bez ridicu, ktery se si zavolas pred barak appkou v telefonu a doveze te kam potrebujes, zatimco relaxujes na gauci a cumis na TV nebo ctes knizku atd... to se teprve taxikarska mafie posere lol

a na konec za sebe verim v porekadlo, ze nutnost je matkou invence a az pujde tlusty do tenkyho, tak ten skok z fosilnich paliv na zeleny zdroje pujde raz na raz, tohle cely je zatim porad jen predehra a ani kalhotky jeste nesly dolu

zdroji cisty energie je dost, jen nejsou tak efektivni jako po sto letech vymazelna infrastruktura ropnyho prumyslu a jeste starsi uhelnyho

solar ma budoucnost, pokud se zacne cpat na strechy ve mestech a ne na pole, jadro je nevyhnutelne pred renesanci, vodik v tichosti nabira na sile a vedci porad sni o fuzi
 
Sili
14. října 2020 [16:22:52] Re :: link
Sili » Panties are still on:))
 
uri
* 14. října 2020 [16:31:47] Re :: link
uri » btw cekam az se zjevi airguru, ten dela nebo aspon delal nejaky byznys matematiky pro CEZ a urcite o tom vi, vic nez ja a rozhodi mi sandal nejakym insightem, kterej me minul nebo mi nedosel XD
 
AirGuru
16. října 2020 [9:17:32] Re :: link
AirGuru » Souhlasím skoro se vším s těmahle poznámkama:

- Myslím, že hlavní argument proti vodíkový autům je výrazně nižší účinnost konverze energie -> pohyb, protože musíš absolvovat konverzi elektřiny na vodík a zase zpátky, což je výrazně míň účinné než baterka a nepřijde mi, že by mělo být možné to k sobě nějak výrazně přiblížit nebo to otočit (ty procesy mají typicky nějaké svoje teoretické limity).

- Jaké jsou ekologické dopady baterek vs. vodíkové infrastruktury si netroufám porovnávat, protože o tom je tolik protichůdných informací a nikdy jsem to neporovnával, ale vodíková auta bych taky neodepisoval, ale zas tak pozitivně to nevidím.

- Nevím jaká je souvislost self-drive s elektropohonem. To je spíš falešná korelace :) Ale Tesla je takový Apple na auta. Je to drahý, nahypovaný, ale zase to má objektivně fičury, který mohly ostatní autovýrobce napadnout taky dřív (docela kvalitní a použitelný displej, počítač, integrace s mobilem a tak), a taky fičury, který už všichni dávno mají akorát tomu Tesla dala daleko lepší marketing a vypadá to jako něco jiného (rané verze self-drive co byly efektivně adaptivní tempomat + lane assist, taky běžný na ostatních autech).

- Naprosto nechápu, že jsme si jako společnost zvolili cestu k decentralizovaný elektrifikační utopii. Mohli jsme mít jadernou elektrárnu, která by dodávala elektřinu pořád a kdy je potřeba. Místo toho jsme narvali bilióny do obnovitelných zdrojů, tím jsme zkurvili stabilitu sítě a poškodili všechny ostatní zdroje, musíme investovat další miliardy do vývoje baterek, a protože je to všechno strašně drahé a nespolehlivé, tak musíme investovat ještě další miliardy do úspor, inteligentních spotřebičů a funkční decentralizace. Mě to přijde jako takový iracionální důsledek odporu k centralizaci. Lidi v tom vidí asi komunismus nebo co. Takže místo toho vezmeme komunistické dotace, ale neinvestujeme je centrálně do R&D nebo do velkých efektivních zdrojů s vysokými investičními náklady, ale rozdáme je milionů malých neefektivních malých subjektů, mezičlánků a příživníků, protože to je "tržní cesta" a ta musí být samozřejmě ta jediná správná.

Asi se budu posté opakovat, ale třeba dotace na obnovitelné zdroje energie jsou loupež století. Platíme za to v ČR cca 40 miliard ročně, zhruba půlka ze státního rozpočtu a půlka rozpočtená lidem do faktur za elektřinu. Za to dostanem ušmudlané 2TWh elektřiny ročně, což je cca 1/7 výroby Temelína. Ty peníze jsou stejné, jako celý rozpočet na vědu a výzkum, nebo třeba celý roční rozpočet ITERu, což je mezinárodní projekt států co tvoří 80% světového HDP. Mohli bychom si ho dovolit sami.

Jakou má kurva logiku, když chci stimulovat efektivitu solárních panelů, proplácet veškerou elektřinu z nich vyrobenou za celý jejich život? Číňanovi zvednu poptávku o jeden panel navíc, takže o ten jeden panel navíc ho stimuluju k výrobě efektivnějšího panelu, ale stojí mě to celou tu elektřinu co ten panel vyrobí?
 
Sili
16. října 2020 [10:24:40] Re :: link
Sili » Miluju pojem falesna korelace <3
 
Mc
* 16. října 2020 [12:25:17] Re :: link
 
uri
* 16. října 2020 [15:03:14] Re :: link
uri » AirGuru (9:17:32): noice, mam raodst, ze nejsem uplne mimo misu ')

ad self-drive a elektroauta, to spolu v zasade nijak nesouvisi, ale vidim to vsude zminovany jako uz prakticky jistou bucnost, ze to pujde ruku v ruce. prirozene self-drive muze bejt i spalovaci motor, pohon nehraje roli.

vodik ma imho budoucnost u lokomotiv a pripadne velkejch tahacu na dlouhy vzdalenosti

ad jadro, ja doufam, ze bude renesance a lidi budou tentokrat racionalni... musim se podivat jak to vypada s tema thoriovyma reaktorama, ktery se hypovaly pred par lety

jakkoliv se v cechach kdo napakoval na tom uletu se solarama v polich, tak sem porad rad za to, ze se cesi jadra nevzdali, jako napriklad nemci, to je ulet kterej nepochopim asi nikdy
 
Stenly
* 18. října 2020 [17:38:01] Re :: link
 
Stenly
* 25. října 2020 [16:17:48] Re :: link
 
Stenly
* 25. října 2020 [17:11:30] Re :: link
 
jen příspěvky od:
(zastavit refresh) << (na vršek) (nahoru) :: 1-20 z 3763 :: dolů dospod >>
Světonázorová orientace

:: homepage
vlastník: Stenly ::
37 odběratelů ::